Seuraavan pyörän speksit alkaa pikkuhiljaa hahmottua. Pyöräily on siitä hankala harrastus, että välineet on kohtuu arvokkaita ja koeajotilaisuuksista huolimatta on vaikea hahmottaa millainen pyörä sitten omassa käytössä lopulta on. Kyllähän hyvä pyörä pitää arvoaan kohtuullisesti käytettynä myymistä ajatellen, mutta harmittaa se jonkun verran, jos uusi kallis laite ei toimikaan oletetusti.

Listalta on nyt tippunut kaikista hc enduro mallisimmat pyörät pois. Tour de Tampereen aikaiset mietinnät vei ajatuksia enemmän ns. allmountain suuntaan. Pyörässä voisi olla esim. 140-150 joustoa edessä ja jotain samaan suuntaan takana. Hakusessa on laite, joka kulkisi hyvin single track kisat ja tapahtumat (suunnitelmissa mm. Syöte tänä vuonna) sekä kevyemmät enduro reitit.

Lue loppuun →

Alkuun isot kiitokset upean ajotapahtuman järjestäjille! Kunnioitettava suoritus. Tuntui, että kaikki oli otettu huomioon, jopa pyörien vahtiminen loppuruokailun aikana. Lisäksi reittien teknisimmät osat olivat alussa, kun kuskit on tuoreita ja jaksaa keskittyä. Aamulla Tampereelle ajaessa keli näytti synkältä ja satoi kaatamalla. Sade kuitenkin loppui kuin seinään 10 aikoihin, joten ei edes kastuttu. Maa oli ekat pari tuntia märkä, kivikot ja juurakot liukkaita, mutta päivän edetessä myös maasto kuivui.

Osallistuin ”trail/aktiivit” ryhmään, joka oli “ajokoirat” porukan jälkeen kai toiseksi vaativin. Taukoineen reissu kesti 8h 15min, josta ajoaikaa jonkin verran reilut 6h 30min. Matkaa tuli noin 76 kilometriä. Matkaseura oli mukavaa ja tunnelma hyvä läpi koko reissun. Muutama tekninen tauko ja kaksi keskeytystä matkaan mahtui.

Suomen perusasvalttitiet on maantiepyörän näkökulmasta lähinnä jollain epämääräisellä materiaalilla toisiinsa parin sentin välein kiinnitettyjä pikkukiviä. Tämän huomaa konkreettisesti, kun renkaassa on 7+ baria painetta. PK-Kone piti ärsyttävää särinää kevään ensimmäisillä lenkeillä.

Specialized Tarmac SL4 rungossa yläputki kaartuu alaspäin kohti satulaputkea. Putken sisällä kulkee takajarruvaijeri, joka menee sisään etupäässä melkein putken alaosasta ja tulee ulos takaosassa putken päältä. Suora jana näiden välille ja heti näkee, ettei vaijeri voi olla kovin kaukana putken pohjasta. Sisäänmenon ja ulostulon asennukseen kuuluu vaijerin “ohjurit”, pienet putkenpätkät, joiden tarkoitus ilmeisesti olisi saada vaijeri pysymään irti pohjasta.

Lue loppuun →

Pyöräkuumeen lääkkeeksi kävin koeajamassa kahta Trekin pyörää paikallisen jälleenmyyjän järjestämässä koeajotilaisuudessa.

Toinen oli 160mm joustava 27,5” renkainen Slash 9.8:
http://www.trekbikes.com/fi/fi/bikes/mountain/enduro/slash/slash_9_8_27/
Toinen taas 29” renkailla varustettu Remedy 9.8:
http://www.trekbikes.com/fi/fi/bikes/mountain/enduro/remedy/remedy_9_8_29/

Lue loppuun →

Kiekkoja hommatessa tutustuin pitkään “muotiin” tulleeseen ilmiöön leveämmästä vanteesta ja vakuutuin sen hyvistä puolista. Ajattelin hyötyjen ajavan yli pienestä painosakosta ja päädyin hankkimaan American Classicin Wide Lightning kiekot Kuutioon. Kiekkosetti painaa 1569g eli ei siis painavat, mutta ei kevyimmätkään.

Jouksuharrastuksen hetkellisessä motivaatiopulassa 2014 alkukeväästä hairahduin ostamaan ensimmäisen oikean maastopyöräni. Pyöräily vei ennätyksellisen nopeasti mukanaan ja jo viides maastopyörälenkki oli Peurunka MTB 400 kisa 20km kierroksella. Se ei kovin vahvasti mennyt, mutta antoi motivaatiota harjoitteluun. Ruuvimeisseli pysyy keskellä kämmentä ja pyörä vaihtuikin kohtuullisen nopeasti customina rungosta rakennettuun Cube AMS 100 XX1 XC täpäriin. Pyörästä tuli juuri sitä mitä hain, se on kevyt ja nopea. Kuutiosta lisää täällä. Ensimmäisen ajokauteni aikana osallistuin vielä Tähtisädeajoihin syksystä.

Lue loppuun →